Mercedes GLS: Preis, Daten & Vergleich mit BMW X7

Ein Auto, das so groß ist, dass man fast den Fahrbahnrand suchen muss – und gleichzeitig so luxuriös, dass die Fahrt zur Post zur Fahrt ins Resort wird – der Mercedes GLS ist das Flaggschiff unter den Mercedes-SUVs und wird gerne als „S-Klasse der SUVs“ bezeichnet. Wir schauen uns an, was diesen Riesen wirklich ausmacht, wie er sich gegen den BMW X7 und den eigenen Bruder GLE schlägt – und was Käufer beim Blick auf die Preisliste erwartet.

Länge: 5,21 m ·
Motorisierung (GLS 400d): 3,0-Liter-R6-Diesel, 330 PS ·
Grundpreis: ca. 90.000 € ·
Höchstgeschwindigkeit (GLS 400d): 238 km/h ·
Beschleunigung 0–100 km/h (GLS 400d): 6,1 Sekunden

Sechs Fakten, die den Mercedes GLS definieren:

Der GLS im direkten Vergleich: Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Unterschiede zwischen dem GLS 400d, dem BMW X7 xDrive40d und dem GLS 580.

Welcher ist besser, der BMW X7 oder der Mercedes GLS?

Design und Abmessungen

Der GLS ist in fast allen Abmessungen größer als der BMW X7 – laut Hersteller misst der Mercedes GLS 5.210 mm in der Länge, der X7 kommt auf rund 5.151 mm. Dazu kommt ein Radstand von 3.135 mm beim GLS, der einen geräumigen Innenraum ermöglicht. Die Optik: Der GLS wirkt massiv und luxuriös, der X7 setzt auf eine sportlichere Linienführung. Beide SUVs sind optische Statements, aber der Mercedes betont mehr die Eleganz, der BMW die Dynamik.

Leistung und Antrieb

• GLS 400d: 3,0-Liter R6-Diesel, 330 PS, 700 Nm – 0–100 km/h in 6,1 Sekunden (Mercedes-Benz Deutschland (Herstellerangaben))
• GLS 580: 4,0-Liter V8-Benziner, 537 PS – 0–100 km/h in 4,7 Sekunden (Mercedes-Benz Deutschland (Herstellerangaben))
• BMW X7 xDrive40d: 3,0-Liter R6-Diesel, 352 PS – 0–100 km/h in 5,9 Sekunden (laut BMW)

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Die Wahl zwischen Luxus und Sportlichkeit bleibt eine Frage des persönlichen Fahrstils.

Welcher Mercedes ist bessere, der GLS oder der GLE?

Größe und Platangelot

Der GLS ist über 20 cm länger als der GLE und bietet in der dritten Reihe tatsächlich nutzbare Sitzplätze für Erwachsene. Der GLE hat optional eine dritte Reihe, die aber nur für Kinder geeignet ist. Der GLS ist der klare Platzieger in der Familie.

Motorisierung

Beide teilen die Motorenpalette – der GLS 400d und der GLE 400d haben den gleichen 3,0-Liter-Diesel. Alerdings ist der GLS schwerer und verbraucht entspreechend etwas mehr. Der GLE gibt es auch als Plug-in-Hybrid (GLE 350 de), den der GLS nicht bietet.

Preisunterschiede

Der GLE startet bei ca. 75.000 €, der GLS liegt mindestens 15.000 € höher. Wer die dritte Reihe nicht braucht, spart mit dem GLE bares Geld. Dafür bekommt man im GLS mehr Prestige und Platz.

Zielgruppe

Der GLE richtet sich an Familien und Vielfahrer, die ein kompaktes SUV mit gehobener Ausstattung suchen. Der GLS ist für alle, die das größte und luxuriöseste SUV von Mercedes wollen – und bereit sind, dafür zu zahlen.

Das Fazit: Für platzorientierte Käufer ist der GLS die erste Wahl, für agiles Fahren der GLE.

Welche technischen Daten hat der Mercedes GLS 400d?

Motor und Leistung

• Motor: 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel (OM 656)
• Leistung: 330 PS (242 kW) bei 3.600–4.200 U/min (Mercedes-Benz Deutschland (Herstellerangaben))
• Max. Drehmoment: 700 Nm bei 1.200–3.200 U/min
• Getriebe: 9G-TRONIC Automatik
• 0–100 km/h: 6,1 Sekunden

Abmessungen und Gewicht

Der GLS 400d ist 5.210 mm lang, 2.030 mm breit (mit Außenspiegeln 2.148 mm) und hat einen Radstand von 3.135 mm. Das Leergewicht liegt bei etwa 2.450 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei rund 3.200 kg.

Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß

Laut WLTP liegt der kombinierte Verbrauch zwischen 7,9 und 8,5 l/100 km, der CO₂-Ausstoß zwischen 207 und 222 g/km (Mercedes-Benz Deutschland (Herstellerangaben)). Im Alltag sind je nach Fahrweise 9–11 Liter realistisch.

Anhängelast und Zuladung

Die gebremste Anhängelast beträgt bis zu 3.500 kg – genug für ein großes Wohnmobil oder einen Pferdeanhänger. Die Zuladung liegt bei etwa 750 kg.

Die technischen Daten unterstreichen die Vielseitigkeit des GLS 400d.

Wie viel kostet ein Mercedes GLS mit Vollausstattung?

Grundpreise der Modellvarianten

Die Preisstaffelung zeigt eine klare Abstufung:

Sechs Motorisierungen, eine klare Preisstaffelung: Mit jedem Schritt nach oben steigen Leistung und Luxus deutlich.

Wichtige Optionen und Aufpreise

• Night-Paket (schwarze Zierelemente): ca. 1.500 €
• Premium-Sound (Burmester 3D-Surround): ca. 5.000 €
• Luftfederung Airmatic mit adaptiven Dämpfern: Serie
• Komfortsitze mit Massagefunktion: ca. 3.000 €
• Anhängerkupplung mit elektrischer Ausklappfunktion: ca. 1.000 €
• MBUX High-End-Cockpit mit Head-up-Display: ca. 2.500 €

Gesamtkosten für eine Vollausstattung

Wer alle erhältlichen Pakete und Einzeloptionen wählt – inklusive AMG Line, Night-Paket, Burmester, Komfortsitzen, Panorama-Schiebedach und Assistenzpaketen –, landet schnell bei über 150.000 €. Der Maybach GLS 600 mit Sonderausstattung kann sogar 250.000 € überschreiten. Der ADAC listet den GLS 450 d bereits ab Werk mit 113.211 € (ADAC (Daten ab 05/2026)).

Die hohen Optionenpreise zeigen, dass der GLS schnell in sehr teure Regionen vorstößt.

Ist der Mercedes GLS ein gutes Auto?

Qualität und Verarbeitung

Die Verarbeitung liegt auf dem Niveau der S-Klasse – hochwertige Materialien, enge Spaltmaße, keine Knarzer bei Neufahrzeugen. Langzeitberichte zeigen eine gute Haltbarkeit, allerdings mit Einschränkungen bei der Elektronik in frühen Baujahren (2019–2021).

Zuverlässigkeit

Die ADAC-Pannenstatistik führt den GLS nicht als besonders anfällig, aber es gibt immer wieder Berichte über Probleme mit der Luftfederung und den Assistenzsystemen. Der Motor OM 656 (Diesel) gilt als robust, wenn er regelmäßig gewartet wird.

Fahrkomfort

Die Luftfederung Airmatic mit adaptiven Dämpfern sorgt für ein sanftes Abrollen, das selbst lange Etappen entspannt macht. Der GLS absorbiert Unebenheiten fast vollständig – das ist echte S-Klasse-Qualität auf einem SUV-Chassis.

Kritikpunkte

• Hohe Unterhaltskosten: Verbrauch (8–13 l/100 km), Versicherung (Typklasse 30), Wartung (jährlich 500–1.000 €)
• Elektronikprobleme bei frühen Baujahren (Bauzeit 2019–2021) – betrifft vor allem das MBUX-System und die Assistenzelektronik (Auto Motor und Sport (Langzeiterfahrung))
• Hohes Gewicht von über 2,4 Tonnen – die Bremsen werden stärker beansprucht

Zukunft: Neuer GLS 2026

Für 2026 wird eine neue Generation oder ein umfassendes Facelift des GLS erwartet. Gerüchte sprechen von einer weiterentwickelten MHA-Plattform, neuen Hybridantrieben und einem überarbeiteten Innenraum. Sollte Mercedes den Verbrenner weiterführen, könnte der GLS 2026 den 3,0-Liter-Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid kombinieren.

Der GLS bleibt eine emotionale Kaufentscheidung mit klaren Kompromissen bei den Betriebskosten.

Zeitleiste: Mercedes GLS – Meilensteine

Die wichtigsten Meilensteine des GLS:

Die Modellhistorie zeigt eine konsequente Weiterentwicklung des GLS.

Bestätigte Fakten und Unklarheiten

Die Gegenüberstellung zeigt: Viele Details sind noch offen.

Stimmen zum Mercedes GLS

„Der GLS wird als ‚S-Klasse der SUVs‘ bezeichnet.“

– Mercedes-Benz Pressemitteilung (Mercedes-Benz Deutschland (Herstellerangaben))

„Der GLS biete eine Mischung aus Komfort und Prestige, die in dieser Klasse ihresgleichen sucht.“

– Auto Motor und Sport (Auto Motor und Sport (Fachmagazin))

Die Einschätzungen von Hersteller und Fachpresse unterstreichen den Ruf des GLS als Luxus-SUV.

Der Mercedes GLS ist kein Auto für die schmale Geldbörse, aber für alle, die das Maximum an Raum und Luxus in einem SUV suchen. Die Unterhaltskosten sind hoch, die Elektronik der ersten Baujahre anfällig – doch der Fahrkomfort sucht in dieser Klasse Seinesgleichen. Für den deutschen Markt, wo Diesel und Langstrecke dominieren, bleibt der GLS 400d die vernünftigste Wahl. Wer auf die dritte Reihe verzichten kann, fährt mit dem GLE günstiger und agiler. Die Entscheidung zwischen GLS und X7 hängt am Ende vom Fahrprofil ab: Luxus pur oder sportlicher Allrounder – beides hat seinen Preis.

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Häufig gestellte Fragen